Установка шлагбаума на придомовой территории
Для жильцов домов, расположенных в центе большого города или вдоль центральных улиц настоящим испытанием является превращение их придомовой территории в зону парковки автомобилей, которые не являются собственностью жильцов дома. Еще больше неудобств испытывают жильцы тех домов, у которых дворовая территория доступна для сквозного проезда. Шум, задымленный воздух, пятна масла на асфальте, вероятность попасть под колеса автомобиля нерадивого водителя взрослым и особенно детям, отсутствие места для парковки автомобилей жильцов дома – кому не знакома подобная ситуация? Миллионам жителей многоквартирных домов приходиться жить в таких условиях. Мне тоже приходилось до недавних пор проживать в подобных условиях, пока на въездах во двор небыли установлены два шлагбаума.
Но если жильцам многоквартирного дома объединить усилия и установить шлагбаум, то двор дома можно превратить из ада в тихую заводь.
Правовой вопрос установки шлагбаума
Одного решения, принятого большинством голосов на общем собрании жильцов многоквартирного дома по установке шлагбаума, недостаточно. Необходимо обеспечить соблюдение требований ряда законов.
Самое главное это участок, на котором построен многоквартирный дом, оформить в общедолевую собственность каждого жителя дома. Для этого нужно после проведения собрания собственников жилья с принятым решением большинства подать заявление в районную администрацию. После проведения межевания и регистрации придомового участка в БТИ собственники дома имеют право благоустраивать придомовую территорию по своему усмотрению, в том числе и устанавливать шлагбаум без согласований с ГИБДД и МЧС.
Согласно ПДД РФ придомовая территория не является дорогой и, следовательно, ГИБДД к установке шлагбаума не имеет никакого отношения. В случае возникновения у ГИБДД претензий, их можно опротестовать в суде с решением в свою пользу. Да и представители ГИБДД, если хорошо знают законы, то не станут судиться, зная свою неправоту.
Игнорировать требования МЧС по беспрепятственному доступу на дворовую территорию спецтехники в случае возникновения пожара или других ЧС недопустимо, но и согласовывать установку шлагбаума с ними не обязательно. Достаточно только обеспечить беспрепятственный доступ на дворовую территорию спецтехники МЧС.
Если посмотреть место расположения дома на карте, то видно, что въезд на придомовую территорию возможен со стороны первого и пятого подъездов и через сквозную арку, расположенную в углу дома. Поэтому стояла задача перекрыть движение стороннему автотранспорту в трех местах. Для этого было принято решение в арке установить две сферы высотой 25 см, а в районе первого и пятого подъездов установить по шлагбауму. Рядом со шлагбаумами оставить не перекрытые участки проезда шириной три метра и на них тоже установить сферы высотой 25 см. Таким образом, двор будет огражден от проезда стороннего легкового автотранспорта и обеспечена возможность беспрепятственного проезда спецтехники МЧС и других служб с любой стороны дома. Сферы капитально не закреплять, чтобы была возможность, в случае необходимости их сдвинуть в сторону и освободить проезд для любого автотранспорта, например, если прекратилась подача электроэнергии или оба шлагбаума одновременно поломались.
В дополнение все желающие собственники жилья, вне зависимости от наличия автомобиля, за отдельную плату, получили брелки дистанционного управления шлагбаумом. Таким образом, за прошедший год после установки шлагбаумов ни одной претензии в связи с невозможностью проезда на территорию двора или выезда из него небыло предъявлено.
На этой фотографии показан шлагбаум, установленный у первого подъезда со стороны въезда во двор. Установленные справа сферы позволяют свободно проходить людям и проезжать спецтранспорту. На заднем плане виднеется арка.
А таким образом через арку перекрыт проезд для легкового автотранспорта. Сферы установлены с двух сторон арки, чтобы водители издалека видели, что проезда нет.
На этом снимке шлагбаум, установленный у пятого подъезда, вид со стороны въезда во двор. Установленные сферы с левой стороны позволили выполнить требования МЧС о возможности беспрепятственного проезда спецтехники на придомовую территорию.
Шлагбаумы в нашем дворе установлены и эксплуатируются более года и за это время, не смотря на проверки, ни одной претензии от муниципальных властей, ГИБДД и МЧС не поступало.
Выбор модели шлагбаума
После оформления земельного участка в общедолевую собственность жителей дома и принятия решения на общем собрании собственников об установке шлагбаумов настало время выбора модели шлагбаума.
Шлагбаум является сложным электромеханическим устройством, состоящим из металлической стойки, в которой размещены электронный блок управления, электрический мотор, редуктор, узел крепления стрелы, балансировочный механизм и концевые выключатели. Стрелы шлагбаумов изготавливают из пластмассы или алюминиевого пустотелого профиля круглой или прямоугольной формы.
Главными критериями при выборе модели шлагбаума для жильцов дома были цена, высокая надежность, отсутствие необходимости регулярного технического обслуживания, возможность дистанционного управления работой шлагбаума и оперативная доступность запасных частей.
На российском рынке шлагбаумы представлены несколькими производителями, такими как CAME, NICE, DOORHAN, FAAC и AN-MOTORS. В зимнее время в нашем городе температура может опускаться ниже минус 30°С, поэтому главной технической характеристикой при выборе шлагбаума стала возможность его эксплуатации при этой температуре. Сразу же отпали все модели шлагбаумов производителей CAME, NICE и AN-MOTORS, так как рабочий диапазон этих шлагбаумов не превышал минус 20°С. Фирма NICE выпускает три модели шлагбаумов, работающие при температуре ниже минус 40°С, но эти модели не устроили из-за высокой цены или по другим техническим характеристикам.
Таким образом, выбор пал на шлагбаум отечественного производителя DOORHAN, модель BARRIER-4000, который показан на фотографии. Недорогой шлагбаум, обеспечивающий работу при температуре до минус 40°С и удовлетворяющий всем остальным предъявляемым требованиям.
Технические характеристики шлагбаумов линейки BARRIER вы можете узнать из Паспорта и Инструкции по монтажу и эксплуатации шлагбаума BARRIER, размещенные непосредственно на этом сайте
Шлагбаум был заказан в минимальной комплектации. Для экономии денег и отсутствия необходимости ключ-кнопку и фотоэлементы заказывать не стали, так как этими аксессуарами в случае желания шлагбаум можно будет дооснастить в любой момент времени.
Отзыв о работе шлагбаумов DOORHAN модели BARRIER-4000
Два шлагбаума производителя DOORHAN, модели BARRIER-4000 эксплуатируются на придомовой территории дома более года с интенсивностью открывания-закрывания около 500 циклов в сутки. За это время отказов шлагбаумов по вине производителя небыло. Несколько раз по вине вандалов пришлось заменять концевые выключатели положения стрелы и один раз сломанную стрелу. Ремонт выполнял представитель фирмы, которая устанавливала шлагбаумы, являющаяся дилером фирмы DOORHAN, бесплатно. За сломанную стрелу пришлось заплатить, так как этот отказ не относился к гарантийному случаю. После установки на придомовой территории системы видеонаблюдения вандализм прекратился.
Еще в начале эксплуатации возникал вопрос, связанный с периодическим изменением дальности управления шлагбаума, установленного у первого подъезда. Иной раз, чтобы закрыть или открыть шлагбаум приходилось практически вплотную приближать брелок к стойке шлагбаума. С дальностью управления с помощью брелка шлагбаумом, установленного у пятого подъезда проблем не возникало.
Рабочая частота брелка, управляющего работой шлагбаума BARRIER-4000, составляет 433 МГц и лежит в диапазоне частот 430-440 МГц, разрешенных российским Министерством связи и радиовещания для подобных задач. На частоте 433 МГц работают многие системы охранной сигнализации автомобилей и других систем управления и охраны. Таким образом, если рядом со шлагбаумом имеются устройства, работающие на частоте 433 МГц, или системы глушения сигналов, то они вполне могли влиять на дальность управления. Периодически возникали случаи, когда владельцы автомобилей, припарковавшие их рядом с местом установленного шлагбаума, не могли с помощью брелка снять автомобиль с сигнализации. Вполне возможно, что влияние на сигнал управления оказывало оборудование Ростелекома, здание которого находится на удалении менее 50 метров от места установленного шлагбаума.
Стойка шлагбаума представляет собой вертикально установленную квадратную металлическую трубу, закрытую сверху алюминиевым оголовком. На оголовке установлен светодиодный фонарь, который мигает во время подъема или опускания стрелы. Таким образом, антенна электронного блока, который принимает сигнал управления с брелка, экранируется, и радиус управления шлагбаумом существенно снижается. К сожалению, при разработке конструкции шлагбаума BARRIER этот вопрос опустили из вида.
К моему удивлению, представитель установщика шлагбаума, после жалобы на малый радиус дистанционного управления с брелка, просто зачистил конец антенного провода от изоляции и зажал его между корпусом основания шлагбаума и оголовком. После этого, вопреки здравому смыслу, ведь антенна была фактически заземлена, шлагбаум стал реагировать на брелок с расстояния более 30 метров. Вот уже больше года вопросов по малому радиусу управления шлагбаумом не возникало.
Как оказалось, еще одним плюсом шлагбаума модели BARRIER является возможность ремонта сломанной стрелы, технология ремонта описана на странице ниже.
Несмотря на возникшие вопросы при эксплуатации двух шлагбаумов в течение более года, исходя из соотношения цена-качество, отзыв о шлагбауме DOORHAN модели BARRIER-4000 я даю положительный.
Видео: Как закрыть сквозной проезд во дворе?
Пульт дистанционного управления шлагбаумом DOORHAN
В комплект шлагбаума DOORHAN, модели BARRIER-4000 для управления работой стрелы входит одни пульт дистанционного управления (брелок) типа Transmitter 2. Согласно техническим характеристиками пульт имеет два канала и позволяет управлять двумя шлагбаумами с расстояния до 50 м.
Для этого на его корпусе имеются две кнопки. Привязка кнопок управления к шлагбауму выполняется при программировании пульта. Шлагбаум реагирует на одиночное нажатие кнопки. При первом нажатии стрела поднимается, при втором – опускается. Если нажать на кнопку во время перемещения стрелы, то она останавливается. При повторном нажатии стрела продолжит движение.
Как заменить батарейку в пульте
Количество брелоков для жителей дома не ограничивалось, и каждый мог заказать любое количество. В результате было закуплено 70 брелоков с уже установленными в них батарейками. Все пульты были запрограммированы и безотказно работают уже более года. Только один брелок через месяц перестал работать из-за севшей батарейки.
Для определения неисправности пришлось вскрыть брелок, для чего потребовалось открутить с помощью отвертки с крестовым жалом один саморез.
После отвинчивания самореза корпус брелка легко разделился на две половинки. В брелке была установлена батарейка типа 27А на напряжение 12 В. Измерение напряжения, на выводах батарейки с помощью мультиметра показало, что она полностью села. После установки в пульт с соблюдением полярности новой батарейки, он заработал.
Программирование пульта дистанционного управления
При установке шлагбаума все брелоки были приобретены у установщика и запрограммированы его мастером. Но со временем некоторым собственникам квартир понадобились дополнительные брелки. Пришлось заняться их прошивкой самостоятельно.
В шлагбауме DOORHAN для дистанционного управления с помощью брелоков дополнительно устанавливается радиоприемник дистанционного управления DHRE-2. Для того чтобы приемник реагировал на сигнал, идущий с брелка, необходимо в брелок записать персональный код.
Как добраться до радиоприемника дистанционного управления
Электронная система управления шлагбаумом находится в верхней части стойки под фонарем. Чтобы добраться до радиоприемника, необходимо идущим в комплекте шлагбаума ключом открыть внутренний замок, на который закрыта боковая крышка стойки. При открытии замка на крышку желательно надавливать с усилием, иначе ключ провернуть бывает трудно.
На фотографии показан шлагбаум BARRIER-4000 со снятой боковой крышкой. Виден двигатель, выше которого красная ручка расцепителя, механизма позволяющего отключать электродвигатель от привода стрелы и вручную поднимать или опускать ее в случае отказа блока управления или при отсутствии подачи электроэнергии. Внутри верхней части стойки с правой и левой стороны находятся ручки фиксаторов оголовка шлагбаума, при повороте которых оголовок можно снять. В оголовке установлен светодиодный фонарь индикации движения стрелы, к которому с помощью разъема подключен кабель. Поэтому оголовок нужно снимать аккуратно, чтобы не порвать кабель.
После снятия оголовка останется отвинтить четыре самореза, удерживающих на коробке крышку и появится доступ к блоку управления и радиоприемнику. Для программирования брелоков необходимо получить доступ к кнопкам радиоприемника, сняв с него крышку. На фотографии показана разобранная стойка шлагбаума, приготовленная для программирования брелоков.
Видео: Монтаж ворот и калиток, краткий обзор
Инструкция по программированию брелоков
Программирование брелоков заключается в нажатии одной из кнопок в зависимости от того, какой разъем используется в радиоприемнике дистанционного управления DHRE-2 для подключения электропривода – СН1 или СН2. Это можно определить по маркировке на плате, посмотрев, к какому разъему подключены провода, идущие к электроприводу. Если к СН1, то программирование выполняется нажатием на кнопку SW1, если к СН2, то SW2.
Для программирования пульта необходимо в радиоприемнике нажать и удерживать кнопку SW в течение 3 секунд, при этом рядом с кнопкой засветится светодиод. После отпускания кнопки SW на брелке нажать и удерживать три секунды кнопку, с помощью которой в дальнейшем будет вестись управление шлагбаумом. На этом программирование закончено. Осталось проверить работу брелка, нажав на запрограммированную кнопку один раз. Стрела должна пойти вверх или вниз, в зависимости от того, в каком положении находилась ранее. Повторное нажатие на кнопку брелка вернет стрелу в исходное положение. В случае необходимости, повторив выше описанные манипуляции можно, запрограммировать следующий брелок.
Внимание! Непрерывное удерживание в нажатом положении кнопки SW более 10 секунд (до погасания светодиода) приведет к безвозвратному стиранию из памяти радиоприемника всех ранее записанных брелоков, и управлять шлагбаумом ними без повторной прошивки будет невозможно.
Где удобно хранить брелок для управления шлагбаумом
Автолюбителям удобно, чтобы брелок хранился в связке с ключом от автомобиля и пультом его дистанционного управления. Если надеть на одно кольцо брелок и пульт от автомобиля, то пользоваться брелком очень неудобно. В дополнение, радиус управления шлагбаумом из автомобиля, когда ключ вставлен в замок зажигания сильно уменьшается из-за снижения уровня сигнала, доходящего с брелка до радиоприемника шлагбаума, металлическим кузовом автомобиля.
Для решения этой проблемы нужно к кольцу, на котором закреплен пульт от автомобиля, присоединить еще такую же цепочку и на кольцо на ней надеть брелок шлагбаума. Тогда появится возможность при управлении шлагбаумом подымать брелок до уровня прямой видимости и проблем с управлением шлагбаумом не будет. На фотоснимке Вы видите пример такой конструкции.
Ремонт стрелы шлагбаума DOORHAN модели BARRIER-4000
Шлагбаумы многие автолюбители не любят, так как для них ограничивается возможность сокращать путь за счет проезда по придомовым территориям. Поэтому шлагбаумы являются одним из объектов повышенного интереса вандалов. Пока во дворе отсутствовала система видеонаблюдения, шлагбаумы неоднократно подвергались вандализму. Главным образом изгибали стрелу, которую приходилось выравнивать.
Когда были установлены камеры видеонаблюдения, но предупреждающие таблички еще не успели повесить, не знающий об этом вандал попал в поле зрения видеокамер. К сожалению камеры еще небыли настроены и поэтому идентифицировать личность вандала с юридической стороны, как заявили в полиции, невозможно. Но кто знаком с этим человеком лично, наверняка его узнает.
Всего просмотров: 217На видеоролике видно, как с виду порядочный гражданин идет по двору и оглядывается по сторонам, подходя к шлагбауму, перекладывает в руках зонтик и сумку, приготавливаясь к акту вандализма. Затем разгоняется и всей массой тела наваливается на стрелу шлагбаума, одновременно надавливая на нее, и поднимая вверх.
Таким изгибам вандалами стрела подвергалась неоднократно, после чего ее выравнивали. На работу шлагбаума кривизна стрелы не влияла, но шлагбаум выглядел не эстетично.
После очередного выравнивания, в месте многократного изгиба стрела подломилась и однажды при открытии шлагбаума, дойдя до вертикального положения, переломилась. Для ремонта шлагбаума пришлось купить новую стрелу.
Видео: Собянин: мэрия выделит москвичам по 50 тысяч рублей на установку шлагбаумов во дворах
При изучении места перелома оказалось, что конструкция крепления алюминиевой стрелы шлагбаума к стойке такова, что стрела при чрезмерном горизонтальном физическом воздействии переламывается рядом с местом крепления к стойке. Поэтому возникла идея попробовать отремонтировать стрелу для повторного использования.
Для обеспечения надежного крепления стрелы к валу, выходящего из стойки шлагбаума и исключения деформации пустотелого профиля, в него вставлено два незакрепленных отрезка квадратной трубы длиной около 30 см. Как раз в месте окончания вставленных труб стрела и переломилась.
Первым делом при ремонте стрелы шлагбаума необходимо отпилить ее деформированную часть, чтобы стало возможным, вставит в полость стрелы квадратные стальные трубы. Для этого с помощью угольника нужно нанести на стреле линию, перпендикулярную продольной ее стороне. После разметки на уровне нанесенной линии с помощью ножика отрезается часть теперь уже не нужного резинового вкладыша.
Далее с помощью ножовки по металлу от стрелы по линии разметки отпиливается деформированная часть. Стрела сделана из алюминиевого сплава и пилится не труднее дерева. На эту работу понадобилось всего несколько минут.
Из эстетических соображений и чтобы крепежные квадратные трубы легко входили в полость профиля стрелы с помощью напильника круглого сечения снимаются заусенцы металла, образовавшиеся после отпиливания. Как видно на фотографии торец стрелы после ремонта стал не хуже, чем был до ее поломки.
На следующем шаге ремонта нужно в стреле просверлить четыре крепежных отверстия. Перед сверлением отверстий необходимо выполнить разметку, нанеся точки в их центрах. Эту операцию лучше всего выполнить, использую обломанную часть стрелы. Она накладывается на стрелу таким образом, чтобы торцы и долевые стороны этих деталей совпадали. Далее с помощью маркера через отверстия в отломанной части стрелы наносятся контуры будущих отверстий.
Теперь по нанесенным окружностям можно определить центры отверстий. Для того чтобы сверло при сверлении не убегало в сторону, необходимо в точках сверления отверстий с помощью керна или другого острого инструмента, нанести в металле небольшие углубления.
Для получения отверстий большого диаметра с высокой точностью позиционирования, сверление лучше выполнять в два этапа. На первом этапе просверлить четыре отверстия в намеченных точках сверлом &empty-3-4 мм с одной стороны стрелы шлагбаума при вынутых квадратных трубах. На втором этапе необходимо внутрь профиля стрелы вставить квадратные трубки таким образом, чтобы просверленные отверстия в стреле совпали с отверстиями в трубках. Обратите внимание, что в квадратных трубках отверстия расположены не симметрично и нужно трубки правильно вставит, как показано на фотографиях. Теперь можно рассверлить сверлом &empty-10 мм любое из отверстий, просверлив стрелу насквозь. Стальные квадратные трубки будут служить кондуктором и просверленные отверстия на обеих сторонах стрелы получатся на одной оси. Далее в просверленное отверстие необходимо вставить фиксатор, например круглый напильник подходящего диаметра, и просверлить второе отверстие &empty-10 мм, расположенное вдоль стрелы. Точно также сверлится и вторая пара отверстий.
Останется только снять заусенцы с кромок отверстий и на этом ремонт стрелы будет закончен. После ремонта стрела стала на 36 см короче, но при исходной ее длине четыре метра, укорочение незначимо снизит ширину перекрытия проезда, даже если ее отремонтировать еще два раза, тем самым укоротив стрелу до трех метров.
Жаль, что до покупки новой стрелы шлагбаума я не знал, что всего за час ее можно отремонтировать своими руками и не тратить лишних 100 долларов. Но зато теперь в наличии имеется запасная отремонтированная стрела и в случае необходимости больше не придется ждать несколько дней, а в течение часа отремонтировать шлагбаум.
